هوندا CB500 Super Four و CBR500R Four معرفی شدند

هوندا دوباره عاشقان موتورهای چهار سیلندر را خوشحال کرد

هوندا CB500 Super Four و CBR500R Four معرفی شدند | بازگشت چهار سیلندرهای ۵۰۰ سی‌سی

پس از ماه‌ها انتشار تصاویر و اطلاعات محدود، هوندا سرانجام از دو موتورسیکلت جدید خود با نام‌های Honda CB500 Super Four و Honda CBR500R Four رونمایی کرد. این دو مدل با پیشرانه چهار سیلندر خطی ۵۰۲ سی‌سی، یکی از جذاب‌ترین محصولات میان‌رده بازار محسوب می‌شوند و می‌توانند جای خالی موتورهای چهار سیلندر سبک و اقتصادی را دوباره پر کنند.

هوندا این موتورسیکلت‌ها را ابتدا در بازار چین عرضه کرده و انتظار می‌رود طی ماه‌های آینده در بازارهای بیشتری نیز معرفی شوند.

بازگشت نام افسانه‌ای Super Four

نام Super Four برای علاقه‌مندان هوندا کاملاً آشناست. این عنوان سال‌ها با مدل محبوب CB400 Super Four شناخته می‌شد؛ موتورسیکلتی که به دلیل نرمی عملکرد، صدای خاص موتور چهار سیلندر و کیفیت ساخت بالا محبوبیت فراوانی داشت.

اکنون هوندا همان فلسفه را در قالب یک موتور ۵۰۰ سی‌سی مدرن احیا کرده است. طراحی CB500 Super Four ترکیبی از ظاهر کلاسیک و فناوری روز است؛ چراغ گرد LED، باک عضلانی، زین تخت و دو کمک‌فنر عقب، شخصیت رترو این موتور را حفظ کرده‌اند.

مرتبط : موتور هوندا CBR 250

هوندا CBR500R Four؛ یک اسپرت واقعی با قلب چهار سیلندر

در کنار نسخه نیکد، هوندا مدل CBR500R Four را نیز معرفی کرده است.

این مدل از همان پیشرانه استفاده می‌کند اما با طراحی کاملاً اسپرت، فلاپ‌های آیرودینامیکی، شیشه جلو و ارگونومی مناسب رانندگی تهاجمی عرضه می‌شود.

CBR500R Four بیش از هر چیز برای افرادی ساخته شده که به دنبال تجربه موتورهای چهار سیلندر اسپرت هستند اما نمی‌خواهند هزینه نگهداری یا قدرت بسیار بالای موتورهای ۶۰۰ یا ۱۰۰۰ سی‌سی را تحمل کنند.

مرتبط : موتور دینو ۲۵۰ طرح CBR

مشخصات فنی هوندا CB500 Super Four و CBR500R Four

مهم‌ترین ویژگی این دو موتورسیکلت، پیشرانه کاملاً جدید آن‌هاست.

هوندا هنوز قدرت و گشتاور رسمی این پیشرانه را برای همه بازارها منتشر نکرده است، اما انتظار می‌رود عملکرد آن به‌مراتب روان‌تر و دور موتور بالاتری نسبت به موتورهای دوقلوی ۵۰۰ سی‌سی فعلی هوندا داشته باشد.

استفاده از نسل جدید E-Clutch

یکی از مهم‌ترین امکانات این دو مدل، استفاده از Honda E-Clutch است.

این فناوری به راننده اجازه می‌دهد بدون گرفتن کلاچ، تعویض دنده را انجام دهد؛ در عین حال اگر راننده بخواهد، همچنان می‌تواند مانند یک موتور معمولی از دسته کلاچ استفاده کند.

این سیستم تجربه‌ای راحت‌تر در رانندگی شهری و کاهش خستگی در ترافیک ایجاد می‌کند.

طراحی؛ کلاسیک یا اسپرت؟

دو موتورسیکلت معرفی‌شده، هر کدام مخاطبان متفاوتی دارند.

Honda CB500 Super Four
طراحی رترو
چراغ گرد LED
دو کمک عقب
فرمان بلند و راحت
مناسب استفاده روزانه و سفر

Honda CBR500R Four
طراحی فول‌فیرینگ
ظاهر مسابقه‌ای
ارگونومی اسپرت
آیرودینامیک بهتر
مناسب رانندگی پرهیجان

قیمت هوندا CB500 Super Four و CBR500R Four

یکی از نکات جالب، قیمت رقابتی این دو محصول است.

این قیمت‌ها به دلیل تولید این موتورسیکلت‌ها توسط جوینت‌ونچر Wuyang-Honda در چین، رقابتی‌تر از بسیاری از رقبای ژاپنی هستند.

آیا این موتورها وارد بازارهای جهانی می‌شوند؟

هوندا اعلام کرده این دو مدل تنها مخصوص چین نخواهند بود. نسخه‌های ۴۰۰ سی‌سی برای بازار ژاپن نیز در راه هستند و احتمال عرضه جهانی CB500 Super Four و CBR500R Four در ادامه سال بسیار زیاد است. البته هنوز عرضه این مدل‌ها در بازار آمریکا یا سایر کشورها به‌صورت رسمی تأیید نشده است.

جمع‌بندی

با معرفی هوندا CB500 Super Four و CBR500R Four، هوندا بار دیگر نشان داد که بازار موتورهای چهار سیلندر میان‌رده هنوز زنده است. ترکیب یک پیشرانه چهار سیلندر مدرن، فناوری E-Clutch، طراحی جذاب و قیمت رقابتی می‌تواند این دو مدل را به گزینه‌هایی محبوب برای موتورسوارانی تبدیل کند که به دنبال صدای خاص، دور موتور بالا و کیفیت همیشگی هوندا هستند.

اگر این دو مدل وارد بازارهای جهانی شوند، احتمالاً یکی از مهم‌ترین رقبای موتورهایی مانند Kawasaki ZX-4R و دیگر موتورسیکلت‌های چهار سیلندر سبک خواهند بود.

به کانالهای ما در فضای مجازی بپیوندید:
بله : https://ble.ir/motogarage

تلگرام : https://t.me/motornewss

آپارات : https://www.aparat.com/MotoGarage