تبدیل موتورسیکلت کلاسیک به برقی ، بیچمن به سراغ برقی کردن موتورسیکلت‌های کلاسیک رفت
شرکت کانادایی Beachman Bikes که پیش‌تر با موتورسیکلت‌ها و دوچرخه‌های برقی سبک رترو شناخته می‌شد، حالا وارد حوزه‌ای متفاوت شده است. این شرکت با راه‌اندازی بخش جدیدی با نام Special Vehicles Division (SVD)، قصد دارد موتورسیکلت‌های کلاسیک و قدیمی را به نمونه‌های تمام‌برقی تبدیل کند.
هدف بیچمن این است که موتورسیکلت‌های قدیمی که به دلیل خرابی موتور یا سیستم انتقال قدرت در آستانه اسقاط قرار دارند، دوباره به خیابان بازگردند؛ البته این بار با پیشرانه الکتریکی و فناوری مدرن.
حفظ ظاهر کلاسیک، حذف موتور بنزینی
رویکرد بیچمن تنها تعویض موتور بنزینی با یک موتور الکتریکی نیست. این شرکت تلاش می‌کند هویت و ظاهر اصلی موتورسیکلت حفظ شود و در عین حال، سیستم قوای محرکه قدیمی با مجموعه‌ای مدرن و قابل‌اعتماد جایگزین شود.
به گفته بیچمن، اگر یک موتورسیکلت کلاسیک وضعیت فنی خوبی داشته باشد، لزوماً نیازی به تبدیل آن وجود ندارد. تمرکز این بخش بیشتر روی نمونه‌هایی است که موتور یا اجزای اصلی آنها دچار خرابی شده و احتمال اسقاط‌شدنشان وجود دارد.
نکته مهم اینکه SVD خود را مرکز بازسازی کامل موتورسیکلت معرفی نمی‌کند؛ بلکه تمرکز اصلی آن روی تبدیل قوای محرکه به سیستم الکتریکی است. بنابراین هدف، حفظ شخصیت و ظاهر موتورسیکلت در کنار جایگزینی بخش فنی آن است.
بیشتر بخوانید : مشخصات اولین موتورسیکلت برقی رویال انفیلد رسماً اعلام شد
هوندا CB500؛ اولین پروژه مهم بیچمن
یکی از شاخص‌ترین پروژه‌های این بخش، تبدیل یک Honda CB500 مدل 1970s به موتورسیکلت برقی است. این پروژه از ابتدا به‌صورت اختصاصی و متناسب با نیاز مشتری طراحی شد.
در این پروژه، شاسی موتورسیکلت بازسازی و برای نصب مجموعه باتری سفارشی آماده شد. باتری لیتیوم‌یون نیز متناسب با ابعاد فریم طراحی شده تا بدون از بین بردن ظاهر کلاسیک موتورسیکلت، ظرفیت مناسبی برای استفاده روزمره فراهم کند. منابع مختلف این پروژه را نخستین نمونه شاخص SVD معرفی کرده‌اند.
جالب اینکه این موتورسیکلت پس از تکمیل، مراحل بازرسی ایمنی DriveON انتاریو را پشت سر گذاشت و مجوز استفاده جاده‌ای دریافت کرد. بنابراین پروژه صرفاً یک موتورسیکلت نمایشی یا نمونه آزمایشی نیست و قابلیت استفاده قانونی در جاده را دارد.
باتری سفارشی برای هر موتورسیکلت
یکی از ویژگی‌های اصلی پروژه‌های SVD، استفاده از باتری‌هایی است که برای هر موتورسیکلت به‌صورت اختصاصی طراحی می‌شوند.
بیچمن اعلام کرده است که برای موتورسیکلت‌های کلاسیک، یک باتری متناسب با فضای داخلی فریم طراحی می‌کند تا ظرفیت باتری و توان خروجی تا حد امکان افزایش پیدا کند، بدون اینکه فرم اصلی موتورسیکلت دستخوش تغییرات شدید شود.
در پروژه CB500 نیز یک پک باتری 72 ولتی با ظرفیت 200 آمپرساعت مورد استفاده قرار گرفته است؛ مجموعه‌ای که برای یک موتورسیکلت کلاسیک دهه 1970، ظرفیت بسیار قابل توجهی محسوب می‌شود.
بیشتر بخوانید : ترمز بازار موتورسیکلت‌های برقی
تبدیل موتورسیکلت کلاسیک به برقی چقدر هزینه دارد؟
بیچمن اعلام کرده که قیمت تبدیل موتورسیکلت‌های کلاسیک به برقی از حدود 10 هزار دلار آغاز می‌شود. البته هزینه نهایی به مدل موتورسیکلت، وضعیت شاسی و قطعات، ظرفیت باتری، توان موردنیاز و مشخصات عملکردی مورد نظر مشتری بستگی خواهد داشت.
این شرکت همچنین در بخش خودروهای کلاسیک فعالیت می‌کند و هزینه تبدیل خودروها از حدود 35 هزار دلار شروع می‌شود.
چه موتورسیکلت‌هایی قابلیت تبدیل دارند؟
برای انجام این پروژه، سالم بودن موتور بنزینی الزامی نیست. بیچمن اعلام کرده موتورسیکلت حتی می‌تواند فاقد موتور سالم باشد؛ هرچند وضعیت کلی و سلامت شاسی و سایر اجزا در ارزیابی پروژه اهمیت دارد.
این شرکت می‌گوید برای تبدیل موتورسیکلت‌های کلاسیک محدودیت مشخصی در فهرست مدل‌ها ندارد و به‌طور کلی به دنبال موتورسیکلت‌های قدیمی و خاص است. از پروژه‌های قبلی این مجموعه می‌توان به Kawasaki KZ200 مدل 1979 و Kawasaki KZ400 مدل 1979 اشاره کرد.
تبدیل الکتریکی یا بازسازی کامل؟
یکی از نکات مهم درباره فعالیت SVD این است که نباید آن را با پروژه‌های رستوریشن کلاسیک اشتباه گرفت.
در بازسازی کلاسیک، هدف معمولاً برگرداندن موتورسیکلت به شرایط اولیه کارخانه است؛ اما در پروژه‌های بیچمن، تمرکز روی تغییر قوای محرکه و تبدیل موتورسیکلت به وسیله‌ای برقی و قابل استفاده در دنیای امروز است.
به همین دلیل ممکن است ظاهر، شاسی و بسیاری از اجزای اصلی موتورسیکلت حفظ شوند، اما موتور بنزینی، سیستم سوخت‌رسانی و برخی تجهیزات فنی با نمونه‌های الکتریکی مدرن جایگزین شوند.
بیچمن؛ ترکیب نوستالژی و فناوری
حرکت Beachman Bikes نشان می‌دهد که برقی‌سازی موتورسیکلت‌ها فقط به تولید مدل‌های کاملاً جدید محدود نمی‌شود. تبدیل موتورسیکلت‌های قدیمی به مدل‌های برقی می‌تواند راهی برای حفظ بخشی از میراث صنعت موتورسیکلت و در عین حال کاهش وابستگی آنها به موتورهای احتراق داخلی باشد.
البته چنین پروژه‌ای برای همه موتورسیکلت‌ها منطقی نیست. هزینه بالای تبدیل، ارزش تاریخی وسیله، وضعیت شاسی و قطعات و همچنین نیازهای مالک باید پیش از شروع پروژه بررسی شود.
با این حال، برای موتورسیکلتی که سال‌ها در گوشه گاراژ یا انبار متوقف مانده و تعمیر موتور آن صرفه اقتصادی ندارد، تبدیل به یک موتورسیکلت برقی کلاسیک می‌تواند گزینه‌ای متفاوت برای بازگرداندن آن به جاده باشد.
جمع‌بندی
Beachman Special Vehicles Division رویکردی متفاوت به برقی‌سازی موتورسیکلت‌ها ارائه کرده است: به‌جای ساخت یک موتور کاملاً جدید، یک موتورسیکلت کلاسیک را حفظ کرده و قلب فنی آن را با فناوری الکتریکی مدرن جایگزین می‌کند.
پروژه Honda CB500 نشان می‌دهد که این ایده می‌تواند از مرحله نمونه اولیه فراتر برود و به یک موتورسیکلت قابل استفاده در جاده تبدیل شود. با آغاز قیمت حدود 10 هزار دلار برای تبدیل موتورسیکلت، باید دید آیا این مدل کسب‌وکار می‌تواند در آینده به گزینه‌ای محبوب برای صاحبان موتورسیکلت‌های کلاسیک تبدیل شود یا خیر.
منبع تکمیلی: Beachman Bikes – Electric Conversions
شبکه های اجتماعی سایت موتوگاراژ: 👇👇👇👇
📱تــلــگــرام| 💬 بــلــه| ♦️روبــیــكــا| ▶️ آپــارات|
