Triumph Trident 660 و Tiger Sport 660 مدل 2026 با قدرت 95 اسببخار معرفی شدند
افزایش چشمگیر عملکرد در موتورهای سهسیلندر 660 سیسی بهروزشده
Triumph Trident 660 و Tiger Sport 660 مدل 2026
افزایش ۱۴ اسببخار قدرت از یک موتورسیکلت ۶۶۰ سیسی معمولاً کار سادهای نیست. چنین افزایشی با تیونینگهای معمول روی موتورسیکلت شخصی میتواند صدها یا حتی هزاران دلار هزینه داشته باشد؛ اما تریومف دقیقاً همین کار را در مدلهای ۲۰۲۶ Trident 660 و Tiger Sport 660 انجام داده است.
تریومف اعلام کرده بود که نسخههای مدل ۲۰۲۵ هر دو موتورسیکلت به حداکثر قدرت ۸۱ اسببخار دست پیدا میکنند، اما این رقم در مدلهای ۲۰۲۶ به عدد قابلتوجهتر ۹۵ اسببخار افزایش یافته است.
البته این اعداد ظاهراً بر اساس اسببخار متریک (PS) اعلام شدهاند که اندکی با اسببخار امپریال تفاوت دارد. بر اساس واحدهای متریک، قدرت اعلامشده نسخههای ۲۰۲۵ برابر با ۵۹.۶ کیلووات بوده که در مدلهای ۲۰۲۶ به ۷۰ کیلووات افزایش یافته است. این ارقام بهترتیب معادل حدود ۸۰ و ۹۴ اسببخار هستند.
با این حال، تفاوت میان این اعداد بسیار ناچیز است و تأثیر قابلتوجهی در نتیجه نهایی ندارد؛ بنابراین در ادامه همان اعداد اعلامشده از سوی تریومف، یعنی ۸۱ و ۹۵ اسببخار را مبنا قرار میدهیم.
تریومف چگونه قدرت ۹۵ اسببخاری را از موتور ۶۶۰ سیسی استخراج کرده است؟
اما تریومف چگونه به چنین افزایش قدرتی دست پیدا کرده است؟ پاسخ را باید در مجموعهای از تغییرات فنی پیشرانه جستوجو کرد؛ تغییراتی که باعث شدهاند Trident 660 و Tiger Sport 660 مدل 2026 از نظر مشخصات فنی به مدل **Daytona 660** نزدیکتر شوند.
مهمترین تغییر، جایگزینی سیستم تکدریچه گاز با آرایش سهدریچهای است. این تغییر با هدف بهبود جریان هوای ورودی انجام شده و شامل استفاده از سه دریچه گاز ۴۴ میلیمتری میشود.
در کنار این تغییر، تریومف سرسیلندر را نیز بازطراحی کرده و نسبت تراکم را به **۱۲:۱** افزایش داده است. همچنین هر دو موتورسیکلت به جعبه هوای بزرگتری مجهز شدهاند و یک هدر جدید با آرایش **سه به یک** نیز وظیفه انتقال گازهای خروجی به صداخفهکن موجود در قسمت زیرین موتور را بر عهده دارد.
قدرت ۹۵ اسببخار در دور موتور بالاتر
قدرت اعلامشده ۹۵ اسببخار در دور موتور **۱۱ هزار و ۲۵۰ دور بر دقیقه** به دست میآید؛ یعنی هزار دور بالاتر از دور موتوری که نسخههای قبلی در آن به حداکثر قدرت خود میرسیدند.
حداکثر گشتاور نیز از **۴۷ پوند-فوت** به **۵۰ پوند-فوت** افزایش یافته است. این گشتاور در دور موتور **۸ هزار و ۲۵۰ دور بر دقیقه** تولید میشود، در حالی که نسخههای قبلی به حداکثر گشتاور خود در دور موتور ۶ هزار و ۲۵۰ دور بر دقیقه میرسیدند.
تریومف همچنین اعلام کرده است که **۸۰ درصد از حداکثر گشتاور** از دور موتور پایین ۳ هزار دور بر دقیقه در دسترس است؛ موضوعی که میتواند پاسخدهی بهتر موتور را در دورهای پایین و میانی به همراه داشته باشد.
حداکثر دور موتور نیز به **۱۲ هزار و ۶۵۰ دور بر دقیقه** افزایش یافته که حدود ۲۰ درصد بیشتر از قبل است.
حفظ تجهیزات الکترونیکی و کمکراننده
تریومف سیستم **کوییکشیفتر دوطرفه** را که یک سال قبل در هر دو مدل معرفی شده بود، حفظ کرده است. این سیستم امکان تعویض دنده بدون استفاده از کلاچ را در هر دو جهت فراهم میکند.
سه حالت رانندگی نیز همچنان در اختیار موتورسوار قرار دارد. علاوه بر این، سیستم کنترل کشش حساس به زاویه خواب موتورسیکلت با کمک یک **واحد اندازهگیری اینرسی ششمحوره (IMU)** به کار خود ادامه میدهد. این سامانه همچنین امکان استفاده از **ABS حساس به زاویه خواب** را فراهم میکند.
تغییر شاسی برای هماهنگی با پیشرانه جدید
درست مانند مدلهای بزرگتر **Trident 800** و **Tiger Sport 800** که از آرایش سهدریچه گاز استفاده میکنند، تغییرات سیستم ورودی هوا در مدلهای ۶۶۰ سیسی مدل 2026 باعث شده است تریومف به یک شاسی اصلی جدید روی بیاورد.
این شاسی به فاصله بیشتری میان ریلهای فریم مجهز شده تا فضای لازم برای پیشرانه بازطراحیشده و سیستم ورودی هوای جدید فراهم شود.
مخزن سوخت هر دو مدل Trident 660 و Tiger Sport 660 نیز عریضتر شده و از قطعات مشابه مدلهای ۸۰۰ سیسی استفاده میکند.
با این حال، ظرفیت مخزن سوخت Trident 660 همچنان **۳.۷ گالن** باقی مانده است. در مقابل، ظرفیت مخزن سوخت Tiger Sport 660 از **۴.۵ گالن به ۴.۹ گالن** افزایش یافته است.
در مجموع، تریومف با ترکیب یک پیشرانه قدرتمندتر، سیستم ورودی هوای جدید، افزایش دور موتور، بهروزرسانی شاسی و حفظ تجهیزات الکترونیکی مدرن، مدلهای 2026 **Trident 660** و **Tiger Sport 660** را به موتورسیکلتهایی توانمندتر از نسل قبلی تبدیل کرده است.
در مدل Trident 660، تغییرات ظاهری تنها به سیستم پیشرانه محدود نمیشود و پنلهای جانبی و زین نیز دستخوش تغییر شدهاند. زین این موتورسیکلت اکنون به طراحی دو تکه مجهز شده است؛ در حالی که نسخه قبلی از یک زین یکپارچه استفاده میکرد.
این تغییرات نیز مانند برخی دیگر از بهروزرسانیهای مدل جدید، از قطعات و طراحیهای بهکاررفته در Trident 800 الهام گرفتهاند.
در بخش تعلیق عقب، یک کمکفنر جدید Showa به کار رفته است که علاوه بر تنظیم پیشبار فنر، امکان تنظیم دمپینگ برگشت (Rebound) را نیز فراهم میکند. در بخش جلو، همان دوشاخهای معکوس Showa SFF-BP با قطر ۴۱ میلیمتر که در مدل قبلی استفاده میشد، همچنان بدون تغییر به کار خود ادامه میدهند.
رینگها و سیستم ترمز نیز از مدل قبلی به مدل 2026 منتقل شدهاند و تغییر اساسی در این بخشها ایجاد نشده است.
تغییرات ظاهری Tiger Sport 660 مدل 2026 شامل استفاده از پوششهای بزرگتر اطراف رادیاتور است که از مدل ۸۰۰ سیسی به عاریت گرفته شدهاند.
با این حال، مانند Trident 660، نسخه کوچکتر همچنان با برخی ویژگیها از مدلهای ۸۰۰ سیسی قابل تشخیص است. از جمله این تفاوتها میتوان به اگزوز زیرین و ترمزهای Nissin با کالیپرهای محوری (Axial-Mount) اشاره کرد؛ در حالی که نسخههای قدرتمندتر ۸۰۰ سیسی به صداخفهکنهای جانبی و کالیپرهای ترمز رادیالمانت (Radial-Mount) مجهز هستند.
البته نوشتههای بزرگ «660» یا «800» روی پنلهای جانبی نیز، تشخیص این دو مدل را سادهتر میکنند!
نکته قابلتوجه این است که تریومف افزایش قیمت مدلهای جدید ۶۶۰ سیسی را به حداقل رسانده است. Trident 660 مدل 2026 با قیمت پایه پیشنهادی ۸۹۹۵ دلار عرضه میشود؛ در حالی که قیمت مدل قبلی ۸۵۹۵ دلار بود.
از سوی دیگر، Tiger Sport 660 مدل 2026 با قیمت ۱۰ هزار و ۲۹۵ دلار به فروش میرسد که نسبت به قیمت ۹۸۲۰ دلاری مدل قبلی افزایش داشته است.
در هر دو مورد، خریداران در ازای افزایش قیمتی کمتر از ۵ درصد، بیش از ۱۷ درصد قدرت بیشتر دریافت میکنند؛ رقمی که با توجه به بهبودهای فنی انجامشده، به نظر میرسد ارزش خرید بسیار خوبی را برای این دو موتورسیکلت به همراه داشته باشد.
به کانال ما در بله و تلگرام بپیوندید:
تلگرام : https://t.me/motornewss
بله : https://ble.ir/motogarage
